BATTERIE MOTO ET HIVERNAGE/COVID-19 ?

En cas de stockage prolongé de la moto, le mieux est de raccorder la batterie à un chargeur (encore une fois !), qui prendra soin d’elle au fil des mois. Le printemps venu, à l’heure du redémarrage, elle sera comme neuve. Si vous n’envisagez pas de vous équiper d’un chargeur dans l’immédiat, débranchez les cosses de la batterie pour limiter l’auto-décharge. Les plus maniaques démontent leur batterie et la rentrent au chaud, à la maison, pour prévenir l’action du froid prolongé.

L’ENTRETIEN COURANT D’UNE BATTERIE MOTO

Il s’agit pour l’essentiel d’une série de contrôles :

    1. Contrôle de la charge de la batterie, à effectuer quelques fois par an, soit avec un chargeur intelligent, soit avec un voltmètre. Dans ce second cas, la tension doit osciller entre 12 et 13 V (entre les bornes), et idéalement flirter avec 12,6 V. Un coup de chargeur intelligent ne fera jamais de mal.
    2. Vérification de l’état des bornes, qui ne doivent pas être oxydées. Éliminez les cristaux si besoin. Si une borne est cassée, remplacez la batterie.
    3. Vérification du niveau d’électrolyte dans le cas des batteries conventionnelles, une fois par mois. Pour cela, jetez un coup d’œil au corps de la batterie pour vous assurer que le niveau ne passe pas sous le minimum. Faites l’appoint avec de l’eau déminéralisée si besoin.

QUELQUES PETITS TRUCS BONS À SAVOIR

  • Graisse sur les bornes : Quand vous avez raccordé les cosses sur les bornes de la batterie, vous pouvez appliquer un peu de graisse universelle autour de chaque borne. Vous limiterez ainsi leur sulfatation et donc la perte de contact au fil du temps.
  • Rallonge avec prise étanche : Si votre batterie n’est pas accessible (parce que logée sous le réservoir, par exemple), montez une bonne fois pour toutes un câble avec prise étanche sur les bornes. Ce câble est généralement fourni avec le chargeur. La prise étanche restera à portée de main pour les charges futures.
  • Chauffe : Si votre batterie chauffe pendant la charge, le mieux est de débrancher le chargeur, le temps qu’elle retrouve une température normale. Ne reprenez la charge qu’ensuite. La surchauffe peut en effet dégrader les capacités de la batterie, voire conduire (dans le pire des cas) à l’explosion…
  • Bicarbonate de soude : Gardez un paquet de bicarbonate à portée de main quand vous préparez votre batterie neuve. Si vous venez à renverser de l’acide de batterie sur une surface fragile, le bicarbonate de soude pourra le « désactiver » et limiter la casse.
  • Écologie : Le plomb est un polluant lourd. Pour autant, nos batteries sont aujourd’hui prises en charge par des usines de retraitement. Comme l’huile de vidange, apportez-la dans la déchèterie la plus proche de chez vous, pour offrir une seconde vie à ses composants. Même constat pour les batteries au Lithium, à placer avec les déchets électroniques.

L’ENTRETIEN COURANT D’UNE BATTERIE MOTO

Il s’agit pour l’essentiel d’une série de contrôles :

    1. Contrôle de la charge de la batterie, à effectuer quelques fois par an, soit avec un chargeur intelligent, soit avec un voltmètre. Dans ce second cas, la tension doit osciller entre 12 et 13 V (entre les bornes), et idéalement flirter avec 12,6 V. Un coup de chargeur intelligent ne fera jamais de mal.
    2. Vérification de l’état des bornes, qui ne doivent pas être oxydées. Éliminez les cristaux si besoin. Si une borne est cassée, remplacez la batterie.
    3. Vérification du niveau d’électrolyte dans le cas des batteries conventionnelles, une fois par mois. Pour cela, jetez un coup d’œil au corps de la batterie pour vous assurer que le niveau ne passe pas sous le minimum. Faites l’appoint avec de l’eau déminéralisée si besoin.